1日1駅 にっぽん木造駅舎めぐり

1日1駅を目標に日本の木造駅舎を紹介します。

洋風木造駅舎

摩周駅-洋風駅舎に足湯もある駅




釧網本線の摩周駅です。
洋風駅舎が可愛らしい駅。
それに、この駅には足湯も併設されています。
ぜひ、ここで下車する予定がなくても、ぜひ停車時間の長い列車で立ち寄りたい駅です。

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(平成23年9月23日撮影)

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大沼公園駅-観光地らしい綺麗な洋風駅舎がある駅





函館本線の大沼公園駅。
綺麗に改装された洋風駅舎がある。この駅の開業は明治41年だから駅舎も歴史のある建物なのだろう。
大沼公園を始め道南の観光拠点として、いつまでも多くの利用者賑わってもらいたい駅舎だ。

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(平成15年7月29日撮影)

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北仙台駅-高層マンションにも負けない威容を保つ駅

駅舎



仙山線の北仙台駅。
地下鉄と接続する仙台市街地北部のターミナル駅。
市街地にたつ駅舎は駅ビルではなく、リニューアルされた洋風木造駅舎。
周囲の高層マンション群埋れてしまいそうな高さだが、風格を今に保つ駅舎は、高層マンションを背後に従えたような威容がある。
現在は、さらに補修されており、まだまだ使ってもらえそうだ。

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(平成19年8月12日撮影)

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蛸地蔵駅-タコに守られている駅?

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南海本線の蛸地蔵駅。
写真は難波方面乗り場の駅舎。笑ってしまいそうな駅名だが、それなりの由来があり歴史のある駅舎だ。
駅内の窓には南海お得意のステンドグラスがはめられている、もちろんタコのね。

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(平成24年5月13日撮影)

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伊東駅-南欧風の大型駅舎が似合う観光駅

駅舎1



伊東線の終着駅伊東駅。
JR線とあいては終着駅だが、この先も伊豆急としてレールは続く。
観光地らしい南欧風の大型駅舎があるが、当日は台風接近のためこんな写真に…列車が運休にならないうちに早々に引き上げた。

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(平成16年7月30日撮影)

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天竜峡駅-私鉄同士の接続駅だった駅

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飯田線の天竜峡駅。
飯田線国有化前は私鉄同士の接続駅だったことを物語るようなコンパクトな私鉄ぽい駅舎がある。
駅舎自体は古いものではなく平成2年に改築されたものだが、駅の歴史を表すような造りとなっているのがうれしい。

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(平成15年8月15日撮影)

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日光駅-日本を代表する観光駅舎


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日光線の日光駅。
都心からの鉄道アクセスの主役は東武日光駅に譲ったが、いまでも日本を代表する観光地に相応しい顔を持つ駅舎。

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(平成16年7月28日撮影)

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飛騨古川駅-ファザードに落着きを感じる駅舎

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高山本線の飛騨古川駅。
左右対称のファザード窓に落ち着きが感じられる駅舎。
観光客で雑然とする高山駅とは対照的な駅。

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(平成15年7月27日撮影)

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伊達紋別駅-北の湘南らしい洋風駅舎


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函館本線の伊達紋別駅。
北の湘南と呼ばれ、北海道の中では暖かく綺麗な海岸がある。
そのせいか、駅舎もリゾート風。

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琴平駅-アーチ窓が気品にあふれる駅舎

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土讃線の琴平駅です。
純日本的な金比羅さんへの参詣駅ですが、駅舎は洋風駅舎です。
正面のアーチ窓、その周りにハーフティンバー式に浮き出た柱、そして外壁の漆喰など、駅舎が建てられた大正時代の背景を感じさせる豪華で気品あふれる駅舎です。

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(平成15年10月17日 撮影)
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